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中國重工或註航母資產 編隊造價達220億美元
中國重工(601989,股吧)註入航母配套資產？韋承武籌劃“境內無先例”重大事項，停牌中的中國重工（601989.SH）吊足瞭市場胃口。5月30日，在中國重工股東大會上，公司董秘郭同軍表示：“此次計劃註入的軍工資產為大連、武漢地區軍品的總裝，包括國內裝備、軍貿裝備。同時強化能源交通裝備板塊、科技產業板塊，同步考慮能源類的資產註入，包括石油開采、鉆探、開發應用、煤炭開發裝備應用等。”有分析人士對擬註入資產分析稱，極有可能是為海軍航母編隊提供建造以及後續配套服務的資產。由於國傢海洋防禦策略的轉變，軍工資產註入一旦實現，中國重工將有望獲得持續穩定的高利潤率訂單。按照控股股東中國船舶(600150,股吧)重工集團（下稱“重工集團”）的解釋，重組涉及軍工重大裝備總裝業務，屬境內資本市場重大無先例事項，須向國傢國防科技工業和國有資產管理等部門咨詢論證，因此存在重大不確定性。在股東大會上，列席高管對註入預期前景信心滿滿，在業績泥潭中苦苦掙紮的中國重工果真能開A股資本市場先河變身軍工第一股嗎？神秘的“無先例事項”軍工概念股歷來是資本市場追逐的熱點，但與境外武器巨頭類上市公司相比，A股所謂軍企業的產品范疇僅僅為邊緣化的配套產品。中國重工的重組消息一經傳出即引起市場高度關註。在股東大會上，中國重工公司董事長李長印表態：“此次把為海軍重大總裝業務服務的資產註入上市公司是超過預期的，但是涉及到審批，所以存在不確定性。”“公司上市之初，國傢對軍工重大裝備制造註入上市公司有一些嚴格的規定。但現在隨著國傢政策逐步開放，具備瞭一些條件，隻要具備條件，我們就要實現當初的承諾。”李長印在股東大會上透露說，為中國海軍服務的重大總裝資產都會調整到上市公司，中國重工就是重工集團的資本平臺。軍工資產的註入無疑是此次重組的最大亮點。同時，公司高管披露擬註入資產位於大連，也引起瞭市場廣泛推測。據瞭解，大股東重工集團位於大連的資產主要包括：大連船舶重工集團有限公司（下稱“大船集團”）、大連造船廠集團有限公司（下稱“大連造船”）、大連船舶工業公司（下稱“大連船舶”）、大連船舶重工海洋工程有限公司（下稱“船舶重工”）、大連船用柴油機有限公司、大連船用推進器有限公司、大連船用閥門有限公司等。實際上，除瞭大船集團、大連造船、船舶重工三傢企業未註入上市公司外，其餘4傢企業已陸續成為上市公司子公司。其中，大連造船廠更是以改建瞭已交付海軍使用的航母“遼寧艦”而著名。一位熟悉中船重工的券商分析師表示，如果從註入資產的未知區域來看，極有可能是為海軍航母編隊提供建造以及後續配套服務的相關資產。此外，中國重工大股東位於武漢且仍未註入上市公司的資產則包括：武漢船舶工業公司、武昌船舶重工有限責任公司、國營武昌造船廠、武漢船舶通信研究所等。“中船重工是我國海軍艦船裝備的主要研制和供應商，占據我國海軍艦船裝備市場約80%以上的份額。”前述分析師稱，預計未來與遼寧號航母配套的艦艇大約在10艘左右。我國進口俄羅斯7000噸級驅逐艦造價達6億美元，以此為參照，加上造價數億美元的核動力潛艇等，估計我國的艦艇編隊造價接近甚至超過世界平均水平，一個航母編隊造價150億~220億美元水平。值得關註的是，大股東旗下的大船重工業務包括驅逐艦、佈雷艇；船舶重工主要業務為核潛艇、常規潛艇和海監船。業內人士預計，航母編隊後續艦艇建造的需求將使中船重工獲益，上市公司將承接其中部分業務。變身中國唯一航母制造商？上市之初，中船重工以民營船舶為主業，隨後經歷瞭兩次資產重組，陸續註入瞭能源交通、軍工等資產，逐步實現瞭多元化經營。2011年2月，公司完成首批次資產註入，收購瞭大連重工(002204,股吧)、渤海重工、北海重工和山船重工等四傢船廠的相關股權。2011年11月，通過發行可轉換債券籌資，公司完成瞭第二次資產註入。上市公司以80.5億元的債券募集資金購買集團公司其下屬7 傢子公司所擁有的股權，同時投資海洋工程及大型艦船等11個項目建設。一位投行人士指出：“目前，上市公司在籌劃第三次資產註入。此前政策上對軍工資產證券化有著極其嚴格的規定，本次中國重工資產註入一旦順利完成，不排除政策面開口，其他上市軍工企業跟進效仿的可能。”郭同軍認為：“通過軍工、能源資產的註入，在較短時間內，民船總裝業務包括配套比例將繼續下降。2011年，中國重工民用船舶業務占營收80%，2012年下降到57%。而從今年新增訂單看，軍工、海洋工程、能源裝備訂單達到65%，民船包括配套僅占30%。”“2013年~2014年產業結構轉型將更加顯著，屆時中國重工將形成軍工、海工、能源交通裝備為主導，民船裝備為輔業的產業結構。”郭同軍說。軍工資產的註入能為上市公司創造多少利潤？中國重工以處於重組靜默期為由，拒絕向《中國經營報(博客,微博)》記者透露相關數字。光大證券(601788,股吧)在今年1月份發佈的研究報告中指出：“不論是擁有龐大航母數量的美國還是已經解體的前蘇聯，航母制造商都隻有一傢。原因一方面是航母難造，另一方面是出於保密要求。因此，大連造船廠將是中國未來航母的主要制造商和維保服務商，也很有可能是唯一的航母制造商。”此外，航母不僅建造費用耗資巨大，其維護費用也相當驚人。以美國的“肯尼迪”級常規動力航母比較，其設計建造費用為20.5億美元，而40年服役期內的改裝維護費用超過50億美元，是設計制造成本的兩倍多。“如果未來海軍再建兩艘航母，中國重工將來的航母建設收入將增加400億元，其每年的維保收入將達到36億元。因此，對於像中國重工這樣的航母建造公司來說航母收入才剛剛開始。”業內人士判斷。公司董事長李長印對軍工業務的增長也頗有信心，他說：“過去海軍發展戰略是從近岸防禦到近海防禦，現在由近海防禦調整到中遠海防禦相結合，所以裝備的需求是肯定要增長的。根據國防部的國防白皮書，中國海軍的裝備訂單肯定會持續穩定增長，利潤率肯定是比較好的，但具體數字不方便透露。”田美馨對本文亦有貢獻var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.co買信貸房子任何問題免費諮詢汽車貸款m/2013-06-15/155160035.html
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